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1600亿元扩建恒大广州南沙基地

在造车这件事上,恒大年夜集团董事局主席许家印将一个买卖人的精明、果敢、大年夜胆特点体现得淋漓尽致。

为何这么说?广州南沙,不管是对许家印照样恒大年夜来说,都是一个“悲伤地”。一年前,恒大年夜与贾跃亭的Faraday Future(以下简称FF)在广州南沙牵手共谋造车,然而终极以对簿公堂而分别。

如今,许家印又在广州南沙再次重启造车,不惜抛出1600亿元大年夜手笔。6月11日,广州市人夷易近政府与恒大年夜集团签署计谋相助框架协议暨南沙系列重大年夜投资相助协议,恒大年夜投资1600亿元在广州南沙扶植包括整车、电池、电机的新能源汽车三大年夜基地等项目。

6月12日,一位靠近恒大年夜国能的知情人士向《逐日经济新闻》记者走漏,广州南沙三大年夜基地建成后,将供新合资公司恒大年夜国能应用。

今年1月,恒大年夜康健(00708,HK)对外宣布看护布告称,公司以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权,得到了NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)51%的股权,并得到多半董事席位。随后,恒大年夜又接踵收购了泰特机电有限公司70%股份,以及与柯尼塞格展开相助。

买买买之后,恒大年夜的造车路径也变得越来越清晰。

▲恒大年夜近年入股汽车相关公司环境 杨靖制图

南沙、天津基地定位有差异

“广州南沙基地建成后,与之前的天津基地会在计谋定位和需求上有所不合。”上述靠近恒大年夜国能的知情人士奉告记者,天津基地会在今年6月投产恒大年夜新能源首款量产汽车,但量产光阴还暂未明确。

早在恒大年夜入主前,NEVS就已经建成了位于天津的临盆基地,项目一期年产能5万辆,二期建成扩产后可年产22万辆纯电动乘用车。彼时,恒大年夜选择与NEVS相助,也是看中了现成的天津临盆基地。

然而,天津临盆基地并不能满意恒大年夜的“胃口”。这次投资的广州南沙基地建成后,恒大年夜未来有望实现年产100万辆整车的临盆基地,50GWH临盆规模的动力电池超级工厂,以及可配套100万辆整车的电机和电控系统临盆基地。

今年1月,恒大年夜与FF“分别”时,将广州南沙基地终极留给了恒大年夜。一位靠近恒大年夜的知情人士奉告记者,这次恒大年夜投资的广州南沙基地恰是此前与FF“分别”时得到的那块地,不过是在原地皮的根基长进行了扩建。

记者懂得到,今年4月恒大年夜以8.47亿元底价拿下广州南沙2019NGY-2地块,楼面地价约329元/平方米。该地块与此前恒大年夜FF中国汽车制造基地相邻。按照出让前提,新拿下的地块将扶植为纯电动汽车的整车临盆基地及收支口基地。

上述靠近恒大年夜国能的知情人士走漏,广州南沙基地正在加紧施工中,今朝恒大年夜已经拥有了包括天津、广州南沙、上海三大年夜临盆基地。但按照筹划,恒大年夜未来十年要在华东、华西、华南、华北、华中地区扶植5大年夜研发临盆基地,10年后年产能计划达到500万辆。

有传言称,恒大年夜将在郑州、沈阳建立其他两大年夜临盆基地。今年4月,《郑州日报》刊登的一则地皮挂牌出让结果公示显示,恒大年夜国能新能源汽车投资控股集团有限公司的全资子公司宇河新能源科技(河南)有限公司,以成交价为1817万元竞得一块应用权面积为49895.01平方米的地皮。

随后在6月,沈阳市政府相关引导公开表示,恒大年夜今朝正在沈阳筹划年产能30万辆的汽车临盆基地。“关于沈阳基地的一些详细细节还未确定,以是现在没有对外公布。”上述靠近恒大年夜国能的知情人士向记者走漏。

一波三折的“造车梦”

这次恒大年夜花1600亿元大年夜手笔投资的广州南沙基地,承载了许家印一波三折的造车梦。

许家印的造车梦,从恒大年夜康健的一则看护布告开始。2018年6月25日,恒大年夜以67.46亿港元收购喷鼻港时颖100%股份,间接得到Smart King45%的股权,成为该公司第一大年夜股东,从而入主FF。

在双方相助的“蜜月期”,许家印还曾对位于洛杉矶的FF总部进行了视察,并在贾跃亭的陪同下,就未来成长与FF治理层进行了研讨交流。视察时代,许家印当即发布“在资金、临盆基地扶植、产品贩卖等方面给予FF全方位的支持”。

然而好景不长,2018年10月7日恒大年夜康健忽然宣布的一则看护布告裸露了双方的相助危急。当时,恒大年夜康健在看护布告中写道,“10月3日,贾跃亭在喷鼻港仲裁中间提出仲裁,要求剥夺恒大年夜作为股东享有的有关融资的批准权,并解除所有协议。”

随后双方便开始了长达三个月的对簿公堂,终极恒大年夜得到了FF在中国的节制权,FF则得到了期盼已久的对外股权融资权。此次,许家印为自己的造车梦付出的价值是,恒大年夜康健2018年财报呈现了约14亿元的净吃亏。

但这没有终止许家印的“造车梦”。与FF和平“分别”后,今年1月恒大年夜以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权,得到了NEVS 51%的股权,并得到多半董事席位。

鉴于上次在FF身上吃的亏,许家印此次机灵了很多。公开资料显示,NEVS是一家总部位于瑞典的举世性电动汽车公司,2012年收购了瑞典老牌车企萨博汽车公司的主要资产和核心常识产权。

同时,NEVS拥有自立研发的电池冷却系统、车辆安然系统及车载空气净化系统等专利;并拥有完全自立常识产权的“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台。最紧张的,也是恒大年夜最珍视的是,NEVS拥有新能源车的临盆天资。这恰是手握巨资且急需选择新能源汽车营业的恒大年夜所必要的。

与NEVS的相助,就像摊开了许家印造车梦的大年夜闸。随后,恒大年夜又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源,以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。在此之前,恒大年夜还以145亿元投资了汽车经销商广汇集团。

许家印曾公开表态,“恒大年夜将力图在3~5年内成为天下规模最大年夜、实力最强的新能源汽车集团。”跟着恒大年夜继承加快买买买的脚步,许家印间隔实现这一目标也越来越近。

恒大年夜造车为哪般?

作为一家房地产企业,许家印和恒大年夜为何对造车时候不忘,以致不惜花重金结构。

《逐日经济新闻》记者粗略统计,从NEVS,到柯尼塞格,再到卡耐新能源、泰特机电,恒大年夜在新能源汽车领域投资约150亿元,主要涉及两家新能源汽车公司、一家超级跑车公司、一家电池企业和一家电机公司。

假如再加上恒大年夜集团145亿元原投资的汽车经销商广汇集团,全部恒大年夜系在新能源汽车财产链的投资已达约300亿元。至此,恒大年夜已经完成了“贩卖收集+充电收集+整车临盆+电池+研发+动力系统”的新能源汽车财产链结构。跟着各大年夜临盆基地的划定,接下来就看恒大年夜新能源汽车何时量产上市了。

据上述靠近恒大年夜国能的知情人士走漏,与恒大年夜相助后,NEVS已经竣事了此前对外公布的在今年3月向小我用户交付车辆计划,今朝正在加紧做恒大年夜新能源首款量产车的投产事情。

从一家房地产企业进军汽车制造业,恒大年夜和许家印正在走出曾经认识的领域,进入相对陌生的空间。在这背后,是传统的地产开拓营业已近见顶,房企都在钻营转型的现状。恒大年夜盼望,汽车板块能成为恒大年夜新的增长引擎。

对恒大年夜而言,转型是更为长远的需求。而除了汽车财产,再没有哪个领域能撑起这个贪图。市场需乞降政策驱动,则为恒大年夜的新能源汽车之路创造了机遇。

2018年,举世新能源汽车销量冲破200万辆,中国的销量占比跨越53%,达125.6万辆,年度增幅为61.7%。2019年政府事情申报中也提出,要匆匆进新兴财产加快成长,新能源汽车是紧张一环。

在许家印看来,恒大年夜进入新能源汽车财产已办理五大年夜制约瓶颈:汽车整车研发制造能力、电池、电机、贩卖端以及社区充电难问题。说起造车成功的可能性,许家印信心满满:“恒大年夜昔时一进入足球财产,就继续7年得了中超冠军;也别忘了我也是制造业身世,在冶金部的直属企业做了多年车间主任。”

事实上,恒大年夜8年前就开始了多元化之路,曾做过粮油、乳业、矿泉水,着末都不成规模。此次大年夜举进军新能源汽车领域,恒大年夜能成功吗?

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